Co má pod kapotou a na co jezdí ruský tank T-72?

Filmová hláška o "stroji, který prodělal několik sovětských ofenzív" patřila tanku T-34/85. My se ale dnes podíváme pod kapotu jeho mladšímu, neméně slavnému bráškovi, typu T-72. V různých modernizacích se jedná o nejrozšířenější bojový tank na světě.

Renault Laguna I 3.0 V6 (1993): Zapomenutý král francouzských silnic

Když se řekne Renault Laguna první generace, většina motoristů si vybaví pohodlný rodinný vůz s francouzským šarmem a měkkým podvozkem. Jen málokdo si ale vzpomene, že už v roce 1993, kdy Laguna I debutovala, existovala verze, která dokázala zamotat hlavu i tehdejším sportovně laděným sedanům. Řeč je o variantě s atmosférickým šestiválcem 3.0 V6, která byla skrytým pokladem pro milovníky pohodlí i výkonu.

Mercedes-Benz ve službách Třetí říše: Temná kapitola německého průmyslového gigantu

Mercedes-Benz, synonymum luxusu, technické dokonalosti a inovace, má za sebou bohatou historii, která však obsahuje i temné stránky. Během druhé světové války se tato německá automobilka stala nedílnou součástí válečné mašinérie nacistického Německa.

Isle of Man TT - sebevražední závodníci, kočky bez ocasu a čtyřrohé ovce

Závod Isle of Man TT je unikátní nejen svou tratí a historií, ale i místní faunou. Přestože si každoročně vybírá svou daň na životech jezdců, stále přitahuje stovky odvážlivců, kteří chtějí zapsat své jméno do historie tohoto legendárního závodu.

Leden 1911 a První Rallye Monte Carlo – příběh o zrození legendy

Na počátku 20. století hledali výrobci automobilů nové zákazníky a Monacká vláda zase hledala pobídky pro rozvoj turismu v zimním období. Výrobci potřebovali široké veřejnosti předvádět pokrok ve vývoji automobilů, zatímco političtí a ekonomičtí představitelé knížectví přemýšleli, na co turisty do města na pobřeží středozemního moře přilákat. Ani tehdejší panovník Albert I. Monacký si nemohl nevšimnout možnosti, která je nám dnes více než jasná. Šikovným propojením zájmů obou skupin by mohli profitovat všichni, včetně turistů a zákazníků.

Jaguar SS 100 – předválečný „lidový“ sporťák z britských ostrovů

Teprve několik let před druhou světovou válkou se firma Jaguar věnovala výrobě automobilů. Do té doby byla pro dnešní slavnou automobilku prioritní výroba side-carových motocyklů. Ovšem model Jaguar SS 100 byl povedeným vrcholem jejího předválečného snažení.

Renault 5 Turbo je zpět – představí se na Rally Monte Carlo Historique

Stejný vůz, který kraloval závodům rally v druhé polovině 80. Let se letos představí na slavné Rally Monte Carlo Historique. Automobilka Renault bude mít letos na tomto historickém závodě celkem 5 posádek. A slavný model Renault 5 Turbo nebude pilotovat nikdo jiný, než Jean Ragnotti.

Nafťáky v podání Subaru? Jedinečné provedení i rozporuplné zkušenosti prvních majitelů

Japonská automobilka Subaru byla dlouhou dobou jednou z těch, které razily heslo, že diesel do osobního vozu nepatří. Ale trh je trh a poptávka zákazníků po naftových motorech stále stoupá, ačkoliv o výhodnosti bych si i já kolikrát dovolil polemizovat. Nicméně vedení Subaru se nakonec nechalo zlomit a na konci roku 2007 předvedlo své vlastní pojetí dieselového agregátu. Netradiční řešení spočívalo v konstrukci – inženýři Subaru totiž vymysleli a zkonstruovali první sériově vyráběný dieselový motor typu boxer, montovaný do osobního vozidla.

BMW se vrací do seriálu Le Mans - a hned v nové kategorii!

Ne, není to standardní ani běžné, aby se některá značka neuměla rozhodnout, v jaké soutěži chce vlastně dobývat ty nejvyšší stupínky. U BMW si to ale mohou dovolit. A tak se po relativně krátké pauze rozhodla tato německá značka pro návrat do nejslavnější a také nejtěžší automobilové soutěže na světě - do seriálu 24 hodinových závodů Le Mans.

USA: Černé skříňky v osobních automobilech vzbuzují rozpaky

V USA opět vzbuzuje diskuse zákon, který se mimo jiné zaobírá také prohloubením bezpečnostni osobních vozidel. Podle tohoto zákona mají být všechny nové vozy, vyrobené v USA od roku 2015 (původní návrh) být povinně vybaveny černou skříňkou, podobně jako tomu je nyní u letadel. Data z černé skříňky by měla být po nehodě k dispozici záchranářům a vyšetřovatelům k přesnému určení průběhu nehody. Ne všichni ale s tímto jednoduchým vysvětlením souhlasí. Naopak, opatření si našlo i řadu odpůrců.

Pontiac – 7 posledních modelů kdysi slavné americké automobilky

Modely americké automobilky Pontiac sklízely největší úspěch v 70. a 80. letech 20. století. Ani následující 90. léta jim na slávě a věhlasu nijak neubrala – s pádem železné opony se objevila druhá vlna slávy v zemích dřívějšího východního bloku. Ale už ke konci tisíciletí značka ve spojených státech začínala ztrácet dech a o nějakém útoku na evropské či asijské trhy si mohla nechat jenom zdát. Tečku, za kdysi velice úspěšnou výrobou automobilů, pak udělala světová krize, na kterou doplatilo více firem a podniků.

Datsun 240Z - vzpomínka na legendu

Datsun 240Z byl nejprodávanějším sportovním automobilem 70. let. Také to byl první vůz, se kterým japonská automobilka Nissan konečně úspěšně prorazila na americký trh a rozdrtila tamní konkurenci. Orientace primárně na USA mimo jiné znamená, že u nás není tento typ vozu tak široce známý. Proto si ho trochu představíme.

Historická formule - 4.díl: První sportovní automobily - Německo

Soupeření na poli závodních automobilů se zúčastnili také Němci. Ještě předtím, než se objevily slavné "stříbrné šípy", závodily německé stroje v bílých barvách. A nejslavnějším německým okruhem předválečné a meziválečné doby byl jednoznačně Solituderennen.

GATTER - zapomenutá, česko-německá automobilka

Celý název společnosti, kterou založil Ing. W. Gatter v severních Čechách, zněl Autopodnik Gatter-Zákupy. Jednalo se svým způsobem o rodinný podnik, který se později rozrostl o pár zaměstnanců. Vozy Gatter byly ojedinělé svou velikostí, motorem, i způsobem, jakým je pan Gatter dělal.

Škoda 1000 MB slaví 50 let! - 3.díl: Interiér, elektrická zařízení, větrání a vytápění

Aby to bylo pro motoristické nadšence trochu napínavější, ze všeho nejdříve se podíváme na interiér nového vozu. Abychom mohli dostatečně ohodnotit práci vývojářů, musíme si uvědomit, že jsme v roce 1964. Mnohem lépe se porovnává těm, kteří znají interiér starších modelů, jako byl třeba Spartak nebo Octavia. V každém případě, co se týče interiéru, byla na tom ohledně pokroku a techniky Škoda 1000 MB dobře a s konkurencí držela krok. V rámci mezí, samozřejmě. Porovnáváme s porovnatelnými, nikoliv s Mercedesem a podobně.

Historická formule - 3.díl: První sportovní automobily - Itálie

V předchozích dílech jsme se věnovali kolébce motorsportu - Francii. Téměř dvacet let dominovaly vozy francouzských výrobců ve všech tehdejších automobilových soutěžích. Ale jak to tak bývá, nic netrvá věčně. A tak se i konkurence z jiných zemí naučila stavět úspěšné sportovní vozy. První, kdo začal porážet speciály z Francie byly automobily italské konstrukce. A na ty se zaměříme v tomhle díle.

Škoda 1000 MB slaví 50 let! - 2.díl: Autosalony a světová konkurence

V Československu byla "tisícovka" brána jako vůz, který překypuje technologickými novinkami. Na východních trzích tomu tak v podstatě bylo, ovšem hned po výjezdu na západ úsměv na tvářích soudruhů lehce zamrzl. Ne, že by nová Škoda byla špatná, ale použité technologie i tvary byly několik let zpožděné. Své příznivce si Škoda 1000 MB našla až časem, hlavně díky své až neuvěřitelné spolehlivosti a snadné opravitelnosti.

Historická formule - 2.díl: První sportovní automobily - Francie

Kolébkou motorsportu se na sklonku 19. století stala Francie. Nejen, že se zde vynořila spousta konstruktérů automobilů, ale i veřejnost přijímala tento druh pokroku docela kladně. A tak není divu, že právě v této zemi se začaly jezdit první závody okruhového typu. A prvními sportovními vozy se tak staly právě francouzské automobily. Pojďme si tedy některé z nich přiblížit a připomenout.

Škoda 1OOOMB slaví 50 let! - 1. díl: 1964, představení legendy

Automobil Škoda 1000 MB se stal prvním z vozů, který se většině lidí vybaví při vyslovení slova „škodovka“. Provázejí jej různé recenze, kladné i méně, kolem vozu se během let objevili i různé nepravdy, spekulace a fámy. V čem byla tak jiná? Stručně řečeno, oproti předchozím modelům značky Škoda, byla jiná naprosto ve všem.

Historická formule – 1.díl: Slibný vývoj v meziválečných letech

První světová válka přinesla lidstvu nejen mnoho zlého, ale jak to tak bývá, i něco málo toho dobrého. Mimo jiné došlo k významnému pokroku v rozvoji motorů a vozové techniky, čehož bylo v následných poválečných letech využito snad ve všech odvětvích motorismu.