Historická formule - 4.díl: První sportovní automobily - Německo

Soupeření na poli závodních automobilů se zúčastnili také Němci. Ještě předtím, než se objevily slavné "stříbrné šípy", závodily německé stroje v bílých barvách. A nejslavnějším německým okruhem předválečné a meziválečné doby byl jednoznačně Solituderennen.

A zrovna na trati Solituderennen se závodní manažer stáje Mercedes-Benz blýskl svou vynalézavostí. V roce 1926 zde totiž Němci se svými jezdci komunikovali prostřednictvím informační tabule a vlajkové signalizace. Použili tuto techniku jako první na světě - a osvědčila se.

Mercedes - Benz SSK

Poslední Mercedes, který konstruoval Ferdinand Porsche. Jedná se o dvou-místný sportovní automobil. A také první vůz, se kterým Němci dosáhli prvních významnějších úspěchů.

• Obsah: 7,0 l
• Výkon: 200-300 koní
• Max. rychlost: 190 km/h

Nadvláda francouzských a italských vozů trvala bezmála dvacet let. Ale i němečtí konstruktéři se dočkali. Dokud vozy jezdily bílé, úspěchy přicházely jen sporadicky. Ke zásadní změně došlo hned záhy po velké světové hospodářské krizi a následným politickým změnám. Nacisté se chopil moci v Německu a dali za úkol konstruktérům stvořit neporazitelné vozy.

Ano, objevily se "stříbrné šípy". Jednalo se o vozy automobilek Mercedes-Benz a Auto Union (dnes Audi). Stříbrné byly z prostého důvodu - inženýři váhu snížili všude. Lak taky něco váží, takže nelakovat. Šrouby byly vrtané, karosérie nýtované, z lehkých materiálů. Vrtáním se odlehčovalo všechno co jenom šlo. Výsledky, kterých konstruktéři dosáhli, byly vskutku impozantní. A spousta rekordů přetrvala desítky let.

Mercedes - Benz W25

Nejstarší z rodiny "stříbrných šípů". Poprvé se tento typ vozu veřejnosti představil v roce 1934 a v závodění se udržel až do roku 1937, kdy byl zcela nahrazen novějším typem W125. Jeho velmi nízká váha splňovala nové regule, které platily pro závody formulí v roce 1934 - tedy váha vozu maximálně 750 kilogramů.

MB W25

• Obsah: 3,4 - 4,3 l
• Výkon: až 400 koní
• supercharged
• Max. rychlost: až 300km/h
• testovány i dvanáctiválcové motory s výkonem 500 koní, ale neúspěšně

Mercedes - Benz W125

V roce 1937 se měnila pravidla a starší typ známý pod označení W25 už nebylo možno více upravit bez větších zásahů. Proto automobilka uvedla nový typ W125. Jednalo se o formuli, která dalece přesahovala svou dobu. S výkonem téměř 700 koní a maximální rychlostí přesahující 300 km/h se jednalo o neporazitelné vozy.

MB W125

• Obsah: 5,6 l
• Výkon: až 725 koní
• supercharged
• Maximální rychlost: rekord  432,7 km/h

Úprava pravidel na sebe nenechala dlouho čekat. Hned následující rok, tedy v roce 1938 byly povoleny pouze vozy s maximálním obsahem 3,0 l. A objevil se tak typ W154.

Auto Union Type C (posléze Type C/D)

• Obsah: 5,0 l (později 6,0 l)
• Výkon:  370 koní (520 koní)
• Max rychlost: až 320 km/h

Auto Union Type D (hillclimb)

Na poli závodních vozů se jednalo o nepřímého konkurenta Mercedesu. Nacisté dělili finance rovným dílem mezi obě tyto automobilky. Jediný rozdíl byl v tom, ža ačkoliv v Autu Union chyběli dostatečné zkušenosti, rozhodli se jít cestou Ferdinanda Porscheho. Naopak v Mercedesu stavěli své konstrukce na zkušenostech.

Co se týče úspěchů, byli si automobilky v podstatě rovné, i když je pravda, že těch vítězství nakonec Mercedes - Benz přeci jenom získal více. Ale plán nacistů byl splněn  - ještě před druhou světovou válkou se Němci stali doslova neporazitelnými na poli automobilových závodů.

Stříbrné šípy dokázal porazit jen jeden závodník - legendární Tazio Nuvolari. A aby to nebylo málo, stalo se tak v roce 1935 právě během Grand Prix Německa s vozem Alfa Romeo. Ale to byla opravdu ojedinělá záležitost.

Auto Union - prototyp na překonávání max. rychlostí

Naopak německé vozy byly tak silné, že si s nimi přál závodit téměř každý, bez ohledu na ne zrovna příznivou politickou situaci. V příštím - posledním díle o sportovních vozech se podíváme na konstrukce z Britských ostrovů.

Foto: Wikipedia