Škoda 1000 MB slaví 50 let! - 3.díl: Interiér, elektrická zařízení, větrání a vytápění

Aby to bylo pro motoristické nadšence trochu napínavější, ze všeho nejdříve se podíváme na interiér nového vozu. Abychom mohli dostatečně ohodnotit práci vývojářů, musíme si uvědomit, že jsme v roce 1964. Mnohem lépe se porovnává těm, kteří znají interiér starších modelů, jako byl třeba Spartak nebo Octavia. V každém případě, co se týče interiéru, byla na tom ohledně pokroku a techniky Škoda 1000 MB dobře a s konkurencí držela krok. V rámci mezí, samozřejmě. Porovnáváme s porovnatelnými, nikoliv s Mercedesem a podobně.

Historická formule - 3.díl: První sportovní automobily - Itálie

V předchozích dílech jsme se věnovali kolébce motorsportu - Francii. Téměř dvacet let dominovaly vozy francouzských výrobců ve všech tehdejších automobilových soutěžích. Ale jak to tak bývá, nic netrvá věčně. A tak se i konkurence z jiných zemí naučila stavět úspěšné sportovní vozy. První, kdo začal porážet speciály z Francie byly automobily italské konstrukce. A na ty se zaměříme v tomhle díle.

Škoda 1000 MB slaví 50 let! - 2.díl: Autosalony a světová konkurence

V Československu byla "tisícovka" brána jako vůz, který překypuje technologickými novinkami. Na východních trzích tomu tak v podstatě bylo, ovšem hned po výjezdu na západ úsměv na tvářích soudruhů lehce zamrzl. Ne, že by nová Škoda byla špatná, ale použité technologie i tvary byly několik let zpožděné. Své příznivce si Škoda 1000 MB našla až časem, hlavně díky své až neuvěřitelné spolehlivosti a snadné opravitelnosti.